نمونه اولیه به‌روزشده خودروی اسپرت شیائومی SU7 اولترا در پیست نوربرگ‌رینگ آلمان مشاهده شده است. این خودرو با مجموعه‌ای از تغییرات آیرودینامیکی، از جمله بال عقب بزرگ و دوطبقه، اسپلیتر جلوی جدید و اصلاحات بدنه، بار دیگر در حال آزمایش در یکی از مشهورترین پیست‌های مسابقه‌ای جهان است.
تغییرات آیرودینامیکی شیائومی SU7 اولترا
نمونه آزمایشی جدید SU7 اولترا بدون پوشش استتاری و با پلاک شهر مونیخ در نوربرگ‌رینگ دیده شده است. مهم‌ترین تغییر ظاهری این خودرو در قسمت عقب قرار دارد؛ جایی که بال ثابت فیبرکربنی نسخه قبلی جای خود را به یک بال بزرگ دوطبقه با پایه‌های گردن‌قویی داده است.
بخش متحرک این بال احتمالاً به سامانه کاهش پسار فعال یا DRS مجهز شده است. چنین سامانه‌ای می‌تواند با کاهش مقاومت هوا در مسیرهای مستقیم، به افزایش سرعت خودرو کمک کند؛ بااین‌حال، شیائومی هنوز وجود یا عملکرد قطعی این فناوری را تأیید نکرده است.
تغییرات طراحی به بخش عقب محدود نیست و قسمت‌های دیگر بدنه نیز بازطراحی شده‌اند:
- اسپلیتر جلوی بزرگ‌تر برای بهبود جریان هوا و نیروی رو به پایین
- بالچه‌های جانبی روی لبه‌های سپر جلو
- رکاب‌های جانبی با طراحی جدید
- خروجی‌های هوای کرکره‌ای در قسمت بالای چرخ‌های جلو
- بال عقب بزرگ و دوطبقه با پایه‌های گردن‌قویی
مشخصات فنی و تغییرات احتمالی نسخه جدید
در نمونه مشاهده‌شده، سنسور لیدار روی سقف و کالیپرهای زردرنگ ترمز همچنان دیده می‌شوند. رنگ زرد کم‌رنگ بدنه نیز با رنگ Lightning Yellow نسخه تولیدی تفاوت دارد.
با وجود تغییرات ظاهری قابل‌توجه، هنوز اطلاعاتی درباره اصلاح پیشرانه‌های الکتریکی، باتری یا سیستم تعلیق این نسخه منتشر نشده است. بنابراین مشخص نیست که شیائومی علاوه بر بهینه‌سازی آیرودینامیک، تغییرات فنی دیگری نیز در خودرو اعمال کرده باشد یا خیر.
مشخصات فنی نسخه جاده‌ای شیائومی SU7 اولترا
نسخه جاده‌ای فعلی شیائومی SU7 اولترا از سه موتور الکتریکی بهره می‌برد و توان و گشتاور قابل‌توجهی تولید می‌کند. مشخصات اعلام‌شده این خودرو عبارت‌اند از:
- تعداد موتورهای الکتریکی: سه موتور
- حداکثر قدرت: ۱۵۲۶ اسب‌بخار
- حداکثر گشتاور: ۱۷۷۰ نیوتن‌متر
- ظرفیت باتری: ۹۳٫۷ کیلووات‌ساعت
- تأمین‌کننده باتری: CATL
رقابت شیائومی و پورشه بر سر رکورد نوربرگ‌رینگ
شیائومی پیش‌تر موفق شده بود زمان ۷ دقیقه و ۴٫۹۵۷ ثانیه را در پیست نوربرگ‌رینگ ثبت کند. بااین‌حال، پورشه تایکان توربو GT مجهز به پکیج وایساخ و کیت مانتی با زمان ۶ دقیقه و ۵۵٫۵۳۳ ثانیه رکورد سریع‌تری به ثبت رساند.
اختلاف زمان ثبت‌شده میان این دو خودرو ۹٫۴۲۴ ثانیه است. بازگشت نمونه به‌روزشده SU7 اولترا به نوربرگ‌رینگ می‌تواند بخشی از تلاش شیائومی برای ارزیابی عملکرد نسخه جدید و بهبود توانایی‌های خودرو در پیست باشد.
آیا شیائومی رکورد نوربرگ‌رینگ را پس می‌گیرد؟
تغییرات گسترده آیرودینامیکی SU7 اولترا نشان می‌دهد شیائومی همچنان روی بهینه‌سازی عملکرد این خودرو در شرایط پیست تمرکز دارد. بااین‌حال، تا زمان انتشار نتایج رسمی آزمایش‌ها، نمی‌توان درباره میزان تأثیر بال جدید و سایر اصلاحات بدنه بر زمان دور پیست قضاوت کرد. همچنین هنوز مشخص نیست این تغییرات در نسخه تولیدی یا یک مدل ویژه پیست به کار گرفته خواهند شد.
